Crucifixión y juicio final de Jan Van Eick

Jan Van Eick, pintor holandés. Nació en Brujas en 1390. Su cuadro La crucifixión y juicio final (óleo sobre tabla 56,5 cm × 19,7 cm) pintado seguramente entre los años 1420 y 1430,

Crucifixion y juicio final de Jan Van Eick
(Oleo sobre tabla, 56,5 cm × 19,7 cm)

muestra la crucifixión de cristo en el lado izquierdo y el juicio final en el derecho (un díptico). El arte de Van Eick se caracteriza por un realismo muy meticuloso, y por la intensidad de las expresiones en sus figuras y personajes.

En este cuadro se comprueban las innumerables horas que pudo haber pasado observando todo aquello que le rodeaba para dar como resultado una obra de profunda realidad y detalles con una minuciosidad característica de los pintores flamencos. Al representar en sus cuadros estas formas realistas los pintores sentían que era mejor manera de conquistar el mundo que les rodeaba.

Es probable que la persona que haya encargado tal obra a Van Eick pudo quizás utilizarlos para rezar o meditar, debido a su pequeño tamaño y su portabilidad, ya que se podía cerrar, el cuadro podía servir como una especie de altar portátil.

El marco dorado aun en el original contiene inscripciones en latín procedentes de la Biblia y los Evangelios que se relacionan con las escenas que se ven en el cuadro.

Al momento de observar este cuadro se debe tomar bastante importancia a los detalles, al ver, por ejemplo las montañas que hay en el fondo, se nota que están pintadas con pinceladas muy cortas, el paisaje es similar a las cumbres de los Alpes, que seguramente conoció en un viaje que realizo a Italia. Se puede ver la lanza incrustada en el costado de Jesús y más abajo la esponja empapada en vinagre que fue ofrecida como burla cuando este clamaba por agua en su agonía.

Imprescindible es poner atención a las expresiones de los caballos: algunos parecen asustados por el gentío, uno que monta un jinete con armadura, justo al pie de la cruz de Cristo, en el centro de la imagen, muestra claramente su desconcierto ante la agitación de la turba. Algunas de las figuras ríen de manera burlesca, el hombre de amarillo que aparece en esta imagen tiene una nariz muy grande, lo que seguramente indica que es judío, desde esos tiempos se estereotipaba a los judíos burlándose de Cristo.

Bajo la cruz de cristo miramos a María, vestida de azul, y al joven apóstol San Juan vestido de rojo, en estas figuras miramos el esfuerzo por el autor de transmitirnos los sentimientos de estas personas, esa manera de involucrar al espectador es una de las típicas características de Van Eick.

La forma en que San Juan arruga la frente y junta sus cejas, expresa su dolor interior. María Magdalena, vestida de verde. Extiende sus brazos hacia adelante en un gesto que nos puede parecer algo forzado: el artista busca cómo expresar el dolor que la mujer siente por la muerte de Cristo. Es probable que el esfuerzo y la emoción del momento en el artista se transmitan a la figura, y es ahí donde el personaje lleva implícito el gen de la emoción, que puede ser dolor, alegría, tristeza entre otros.

La capacidad de pintar de Van Eick en pequeña escala es asombrosa, al ver el escudo dorado que el soldado tiene arriba de María Magdalena apreciamos como un nimio reflejo se esboza en este, seguramente el pintor ha querido que seamos nosotros mismos quienes nos reflejemos en el mismo cuadro, caracteriza también de las pintores flamencos de la época, representar al espectador por medio de un espejo, algunos pintores posteriores a Van Eick, tales como Velázquez utilizaron también este recurso.

El gusto por los detalles casi microscópicos que observamos en los cuadros de Van Eyck, es heredero de la estética de los manuscritos iluminados. En la parte superior derecha de este cuadro vemos una escena celestial: bajo Cristo y la Virgen están los doce apóstoles vestidos de blanco, rodeados de quienes se han salvado en el Juicio Final. Uno de los apóstoles es Judas, que según las escrituras cristianas traicionó a Cristo, se le puede identificar por su expresión.

En la parte inferior del cuadro derecho miramos la siguiente escena: un enorme esqueleto que representa la muerte hace de entrada o embudo a miles de almas que descienden a un infierno de mutilación y sufrimiento siendo devorados una y otra vez por criaturas diabólicas y grotescas. Seres mitad reptil y mitad insecto, separan de las piernas a los hombres hasta partirlos en dos (es probable que esta escena no parezca realista, pero al verlo desde el punto de vista de que cuando representa figuras fantásticas lo hace con vocación realista, los detalles de los demonios son al igual que las otras imágenes realmente meticulosos, hay que ver esta representación como si en realidad existieran, como si el propio pintor los hubiese visto, no pinta una abstracción, pinta algo que puede ser real).


Finalmente podemos ver el paisaje que está encima del esqueleto. El pintor se ha preocupado de pintar las olas que llegan a la orilla del mar, aquí también vemos que su vocación es realista. El mensaje de este cuadro es similar al del arte cristiano anterior al Renacimiento, pero la forma que toma ese mensaje, el lenguaje del cuadro, es moderno.

 Cuenta regresiva de 7 armas militares que no creerías que hayan sido construidas

La industria militar ha inventado cosas realmente complejas y útiles, gracias a los millones de dólares que reciben para investigación y desarrollo. Pero los diseñadores de vehículos se aburren como todo el mundo, y a veces les da por hacer algo solamente para que se vea impresionante.
Así que aquí están estos vehículos que parecen sacados de un fan de tercer grado de G.I Joe.

7 – El tanque barrena

El tanque sacacorchos de fabricación rusa.

A veces las ruedas no son suficientes para un vehículo militar, a veces tienen bandas para rodar, sin embargo este tiene un sacacorchos. Este tanque no se ejecutó en l
as bandas de rodadura tipo oruga típicos, en lugar de estos, se adaptaron de propulsión tipo-sacacorchos gigante.

 Al igual que un destornillador eléctrico se detiene en un trozo de madera, por lo que estas bandas de rodadura harían crucero por el suelo, sin importar el terreno. Su viaje era un poco errático, y los tanques tuvieron que ser demasiado ligeros para ser útiles en el combate.
El vehículo debía ser ideal para moverse a través de terrenos maltrechos sin embargo, tenía la extraña debilidad de no poder llegar al otro lado del terreno bueno.

El vehículo fue eficaz de desplazarse a través de la nieve, pero realmente donde se miraba el problema era en la carretera. Así que, era bueno para conducirse por la tundra helada, y bastante inútil si el ejército iba y se encontraba en medio de un estacionamiento.
Incluso en condiciones óptimas, la unidad de tornillo fue lenta. Y la dirección no era precisamente fácil ya que los tornillos no podían estar dirigidos de lado a lado, o tener alguna suspensión. Si alguna vez has tratado de conducir un largo tornillo perfectamente recta en una superficie dura, probablemente puedas simpatizar con el imbécil desesperado que trató de enroscar un tanque directamente a través de kilómetros de desierto.

6 – Tanque ruso Zar

 Otro de la larga lista rusa, este pobre vehículo no opero nunca tras las filas enemigas, de haber sido así, hubiera cortado a sus enemigos como una enorme podadora de césped. El tanque ruso zar era exactamente lo que parece, una versión gigante de las tontas bicicletas de los 1890s con los neumáticos delanteros de gran tamaño, sólo que acorazado y con ametralladoras. ¿Y por qué no? podadora o no, los soldados enemigos se defecarían encima son solo ver que este bastardo loco avanzara hacia ellos.

El problema con los tanques zar era exactamente lo que hacía que se viera impresionante. Si es que se había hecho para la batalla, los neumáticos de bicicleta de las dos ruedas de la fortuna de gran tamaño se habrían hecho probablemente un blanco fácil para los enemigos.

Los estrategas militares rusos estaban preocupados por los morteros de largo alcance, parece que la longitud del tubo de plomo en los radios de las ruedas probablemente habrían sido fatales.

El tanque ruso Zar

Pero en realidad, había un defecto de diseño aún más fundamental que garantizó que el tanque, literalmente, nunca saliera de la fase de pruebas.

Los diseñadores estaban tan centrados en las grandes ruedas delanteras que no pudieron ocuparse en la parte posterior. Todo el tanque de 40 toneladas y media fue apoyado por lo que parecía una sola rueda de cochecito de helados. Básicamente, habían creado una rueda grande inversa.

La primera y única prueba del tanque comenzó bastante bien. Se movió sobre un terreno firme y, sí, derribó un árbol que se interpuso en su camino. Pero cuando se dio la vuelta en un charco con barro, la rueda trasera se hundió tan rápido y profundo que las enormes ruedas delanteras no pudieron sacarlo. De hecho, nada podía, y permaneció allí en ese campo para la totalidad de la Primera Guerra Mundial. En 1923, el prototipo fue desmontado para chatarra.

5 – El Heli-Jeep

El jeep volador fue creado para cumplir el propósito de crear un helicóptero ligero que pudiera aterrizar en cualquier terreno. Varios prototipos fueron creados, pero nunca entró en plena producción. No importaba lo bien que se veía en el papel, el aspecto ridículo del jeep volador da una buena indicación de por qué un híbrido débil no haría bien en el fragor de la batalla.

Los vuelos iniciales tuvieron un éxito limitado pues el manejo era difícil, pero tras algunas modificaciones, las cualidades de vuelo del vehículo se describieron oficialmente como "muy satisfactorias". Sin embargo, el proyecto se consideró innecesario con el desarrollo de Horsa II y Amílcar, planeadores equipados para transportar vehículos.

Por desgracia, ninguno de los originales Rotabuggy Hafner utilizados en las pruebas sobrevivido hasta nuestros días. En 1981, el Wessex Aviación Sociedad ha desarrollado una copia y alojados en el Museo de Aviación del Ejército en Middle Wallop, Stocksbridge Hampshire.

 4 – El portaviones volador

Zveno-2

Los experimentos con aviones que transportan otros aviones han estado ocurriendo desde que alguien se dio cuenta de que un gran dirigible podría llevar a un pequeño avión, y que esto era impresionante. Si bien toda esa locura del dirigible realmente no duró hasta nuestros días fue por alguna razón.

Los rusos comenzaron con los experimentos su idea era la de transportar aviones desde otros aviones más grandes, en el cual los mas pequeños fueran colgando como bolas de árbol de navidad del avión más grande. Cuando los gringos vieron esto quisieron imitarlos de inmediato con el USS Akron. Cuando esto falló, los EE.UU. evaluó la situación y decidieron que el nombre y la aeronave no eran lo suficientemente tonto y ridículo, y puso en marcha el XF-85 Goblin.

Avión de prueba que se dejo abandonado
en la bodega de un B-36

Este avión de forma extraña se abandonó en  la bodega de bombas de un B-36, presumiblemente con la esperanza de confundir el control de tierra enemigo cuando los pilotos informaron  que "El gran avión está pariendo pequeños aviones."

Demostrando que los humanos y los B-36 bombarderos no son tan diferentes después de todo, era mucho más difícil para que la aeronave  el Gobling. El primer piloto de prueba  Ed Schoch salio muy bien del portaviones volador pero cuando intentó regresar al vientre materno del B-36, el gancho de trapecio que estaba tratando de enganchar lo aplastó con su pabellón, dejándolo inconsciente y desgarrando su casco de vuelo.

Por suerte Ed se despertó a tiempo de entrar en contacto con la tierra momento en el que logró aterrizar la aeronave, con una maniobra peligrosa y de emergencia que resulta necesaria por el hecho de que el Gobling fue diseñado sin tren de aterrizaje.  Qué manera de pensar en el futuro.

3 – GE Walking Truck

Walking Truck

La mayoría de ustedes recordarán los caminantes AT-AT de El Imperio Contraataca como  jodidamente raro, y entre los vehículos más imprácticas de toda la ciencia ficción en la historia del cine. Pero antes de que la alianza rebelde mostrara al mundo lo fácil que es disparar un robot gigante con patas, General Electric desarrolló su propia AT-AT.

El resultado fue el cuadrúpedo,  un camión de cuatro patas que fue conducido usando los propios brazos y las piernas del operador. Nunca entró en producción. El ejército estaba demasiado ocupado construyendo aviones invisibles que podían dar mucho más que un robots que podía pasar por encima de una pila de troncos.

El problema con esta máquina es que el zumbido de su motor robot suena como un alma en pena que se tragó un mezclador de margaritas, y da minúsculos pasos de bebé que recuerdan a un perro artrítico. Así que no hay nada abiertamente mal con este perro, siempre y cuando no te importe cargar tu equipo a través de territorio enemigo con un robot lisiado cuyo avance se puede oír por cada uno de tus enemigos en un radio de tres millas.

Por supuesto, la tecnología avanza, este perro artrítico será despu
és más rápido y silencioso. Pero incluso hasta entonces, ¿qué pueden hacer estas cosas que no haga un vehículo de cuatro ruedas? Es decir además de unos cuantos millones de dólares en costos de desarrollo, y la garantía de que alguien va a tratar de montarlo como un caballo dentro de sus primeros 10 minutos en el suelo.

2- El tanque de rueda única o Tanque bola

One-Wheel Tank

En 1936, los recuerdos de las trincheras empapadas de sangre todavía estaba fresca en la mente de una generación.  Con nubarrones en el horizonte en Europa,  A.J. Richardson inventor tejano sabía quién iba a ganar la próxima guerra mundial. El que se agarrara las bolas. Grandes bolas para ser precisos.

Cuando los alemanes finalmente se decidieron a construir un prototipo, todo lo que alguna vez llegamos a ver era una versión simplificada, que no parece ser buena para mucho más allá de la enfermedad de movimiento.  El problema era la visión. Comenzarías a rodar en esta cosa y los tipos de las ametralladoras harían un disparo al cielo y otro al suelo, sino más bien a sus propios compañeros, un verdadero despelote.

1 – cañón scooter

Hay una alfombra verde donde el conductor se sienta

¿Alguna vez han sentido la necesidad de combinar la intimidación de un cañón de gran trasero  con la absolutamente risible motocicleta scooter? Bueno, usted no está solo. Fue esta necesidad, junto con la tenebrosa influencia del complejo-Vespa-militar industrial, que impulsó a los franceses para diseñar el ACMA Troupes Aerol Portees Mle. 56.

El "arma grande del pequeño scooter " concepto que pretendía dar apoyo a los paracaidistas de artillería ligera, y cientos de estas cosas realmente debieron estar en  Argelia e Indochina. Y si usted está pensando que disparar esa cosa durante la conducción sería suicida, no se desanime: artilleros bien entrenados aparentemente podrían llevarlo a cabo, llevar a cabo oficialmente la hazaña más idiota de involucrar una moto y un cañón.
Lo más horrible es imaginarse ahí sentado disparando esa cosa, exponiendo las bolas al retumbo de un cañón con un calibre de 75mm.

Recopilación de datos curiosos e inservibles que no sabías sobre los Vikingos

Autentico casco Vikingo

Los cascos de los Vikingos no tenían cornamenta 
Realmente siempre se suele representar a los Vikingos con cascos cornados o con alas, sin embargo, no se tienen datos arqueológicos de que ellos en realidad usaban estos cascos en combate, se sabe que el casco era de hecho muy simple, y no hay evidencia arqueológica que vistieran estos casco con cuernos. Fue en una obra del siglo VIII “La Saga de Frithiof” donde aparecieron por primera vez unas ilustraciones con Vikingos de cornamenta solo para darle un aspecto más terrorífico y que en el año de 1820 fueron realizadas por Gustav Malstrom.

Tiempo después Richard Wagner tomaría ese concepto y haría famoso el tema de los cuernos con su trilogía “El anillo del Nibelungo” No existe un registro histórico real que los muestre de este modo, sino que por el contrario, se los enseña con sus cabezas al descubierto o bien con cascos simples, hechos de cuero y algunas decoraciones

Los Vikingos eran solo unos asaltantes
Se puede hablar de Vikingos atacando a otros Vikingos. De toda la sociedad nórdica (En su mayoría los Vikingos eran Noruegos) los Vikingos eran como la mafia, algo más parecido a piratas, de modo que otros pueblos nórdicos tenían que protegerse de estos porque eran como una pandilla de asaltantes saqueadores. De donde se originan los pueblos Vikingos es en sí de Escandinavia, sin las divisiones que esta tiene actualmente, pero estos se segregaron en muchas partes con sus conquistas, se sabe incluso que hubieron asentamientos Vikingos en el norte de África. La gran mayoría de ellos eran agricultores, comerciantes o artesanos, solo una pequeña minoría realizaban algún asalto, como en cualquier otra civilización.

Usaban cráneos como vasos para beber
Tampoco hay evidencia de que usaran estos como copas, de manera que esto también es un mito que se ha creado en torno a ellos para satanizar su imagen, estas ideas viene principalmente de religiones cristianas que trataron un tiempo de exagerar sus tradiciones y cultura.

Los Vikingos eran sucios y desgarbados
Esto no es cierto, en realidad eran muy aseados, comparados con otras culturas europeas estos se bañaban un día por semana, y ese día era el equivalente al sábado de nuestro calendario. Se han encontrado pruebas de que podían fabricar jabón, de hecho tenían un jabón que lo usaban en su cabello para blanquearlo, para emular a sus dioses, porque en su mitología los dioses eran rubios. Consiguieron fabricar también otros enseres de aseo personal como peines, los cuales fabricaban de cuernos, utensilios para la limpieza de oídos, pinzas y aparatos para afeitarse.

Eran comerciantes exitosos 
La imagen más difundida de los vikingos es la de guerreros sangrientos y crueles, sin embargo, una de sus principales actividades era el comercio. En un comienzo distribuían marfil de morsa y piel de oso polar de Groenlandia, sedas y especias de Constantinopla. Cuando la población creció demasiado, debieron salir a buscar esclavos y botines de guerra en otras tierras, extendiendo su reputación.

Usaban drogas naturales 
Las historias nórdicas hablan sobre los Berserkers, guerreros que eran sorprendentes en la batalla y eran motivados por la presencia de sangre. Los nuevos estudios proponen que la actitud de estos Vikingos tenía que ver con la consumición de un hongo alucinógeno llamado Amanita Muscaria.

Eran excelentes navegantes 
Sus barcos, los Drakkar no eran los más fáciles de manejar, por su tamaño y peso, y sin embargo se las arreglaron para cruzar el Océano Atlántico numerosas veces. Con sus capacidades de orientación y conocimiento de los lugares, pudieron llevar sus grandes embarcaciones a destino. De esta manera llegaron a Groenlandia e Islandia, e incluso a Canadá, 500 años antes que Cristóbal Colón llegara a América.

El texto más antiguo de Europa

En el verano de 2010, en el yacimiento arqueológico griego de Iklania se descubrió la tablilla micénica más antigua encontrada hasta ahora y la más antigua del continente europeo. El texto, en lineal B, referido a algún tipo de fabricación por delante y una lista de nombres con unos números por la cara posterior, puede haberse escrito entre 1450 a. C. y 1350 a. C.

Este resultó ser el ejemplo más antiguo de texto descifrable en Europa. Una excavación desenterró muchos artefactos micénicos incluyendo esta pieza de escritura hecha por un escriba micénico de habla griega.

Otros artefactos micénicos se encontraron en la misma excavación. Ellos incluyen partes de un palacio, murales, paredes gigantes, una terraza e incluso lo que parece ser un sistema de drenaje. Los micénicos tenían una civilización muy avanzada y eran capaces de dominar gran parte de Grecia entre 1600 a.C. y 1100 a.C. La civilización se convirtió en leyenda después de Homero les mencionara en su obra, La Ilíada, que es una historia de la guerra de estados griegos con Troya.

Las medidas de la tablilla son de 1 pulgada de alto por 1.5 pulgadas de ancho. Fue escrito usando un sistema de escritura conocido como lineal B. Este sistema se compone de 87 señales diferentes que representan sílabas en lugar de las letras individuales. El sistema se suele utilizar para registrar los asuntos financieros que pudieron haber sido de interés para la élite gobernante en ese momento. Los arqueólogos fueron capaces de determinar  lo que aparece en el fragmento de arcilla, al parecer tiene que ver con su fabricación aunque no se sabe lo que el resto de la pieza habría dicho en su totalidad.

También hay texto en la parte posterior de la pieza. Esta pieza de la escritura incluye una lista de nombres, así como números. Los arqueólogos creen que esto pudo haber sido parte de una lista de propiedades. Hay un número de razones por las que este hallazgo es tan grande.
La primera razón es que las tablillas de arcilla sólo estaban destinadas a durar una corta temporada y por lo tanto estaban hechas de barro que se secaban al sol y esto las hacía extremadamente frágiles. Debido a que eran tan frágiles muy pocas de las tablillas se han encontrado.

Se cree que la tablilla fue conservada por pura suerte. Al parecer fue arrojada a un pozo de fuego donde se quemaba la basura. El calor del fuego calentó la arcilla y la hizo lo suficientemente resistente para durar miles de años.

Es importante recordar que, si bien esta es la muestra más antigua conocida de la escritura en Europa, no es la muestra más antigua conocida de la escritura que se haya descubierto hasta la fecha. Las muestras más antiguas incluyen piezas que se encuentran en China, Egipto y Mesopotamia. La escritura que se ha encontrado en esas áreas se remonta a un tiempo más temprano como en 3000 a.C.

Los científicos tienen la esperanza de ser capaces de encontrar pruebas de un sistema de escritura antiguo conocido como Lineal A que pudo haber estado relacionado con los jeroglíficos egipcios. Los científicos y los arqueólogos no han podido traducir alguno de los escritos Lineal A que se han encontrado hasta la fecha.

Los científicos esperan también que la escritura Lineal B dé información sobre cómo reinos griegos estaban organizados.

Animales de guerra

Cher Ami, durante la primera guerra mundial

No solo los humanos soportaron dolor y sufrimiento durante la primera guerra mundial. Los animales incluyendo, perros, caballos y otros equinos sufrieron la misma suerte.

Durante las guerras es cuando se han sacrificado muchos más caballos en nombre de la victoria que en otro tiempo. La historia de la domesticación de los caballos viene desde la Asia Central hace aproximadamente 5000 años y eran un modo básico de transporte. Eventualmente fueron usados en el ámbito militar, como en las carrozas de guerra, o como lo hacían los caballeros con pesadas armaduras, sin embargo, métodos alternativos de transporte estaban ya disponibles en el momento en que estalló la guerra en 1914 y aun así los regimientos de caballería fueron  equipados para el combate.

Un gran número de caballos fueron reclutados por los militares, incluyendo los animales de trabajo y las mascotas familiares que pertenecían a los ciudadanos. Los militares tomaron miles de equinos que se utilizarían para el transporte de artillería, suministros y otros equipos. Los caballos se convirtieron en los objetivos enemigos para debilitar a los militares, lesionado o matando durante el fuego cruzado, y a veces muriendo de enfermedad.

Los famosos campos de Flandes no sólo se llenaron de los cuerpos de los soldados caídos, sino también de caballos.

Los perros también se utilizaron durante la guerra, y fueron entrenados para llevar a cabo diferentes trabajos. Los sabuesos se utilizaron para buscar a los soldados que habían sido heridos, y varias razas de perros fueron utilizados para descubrir minas, llevar mensajes, y conectar cables eléctricos entre trincheras utilizando carretes de alambre que estaban atados a ellos.

Grupos militares también utilizaron perros y otros animales como mascotas, como un oso koala que fue utilizado por un grupo de soldados australianos.

Un oficial canadiense trajo un oso negro llamado Winnipeg a Inglaterra en 1915, pero en vez de hacer su experimentado trabajo en la línea del frente, Winnie fue llevado al zoológico de Londres. Fue este oso que se convirtió en la inspiración detrás de Winnie the Pooh, que fue creado por A.A. Milne. El verdadero Winnie falleció en 1934.

Un Boston Bull Terrier con el nombre de Stubby tuvo un papel activo en el Ejército de Estados Unidos. Ofreció su valiosa capacidad para advertir a soldados de inminentes ataques con gas, y se terminó dando el título de sargento por el Presidente Woodrow Wilson. Los perros también transportan palomas mensajeras que contenían mensajes a los soldados, que era una forma muy importante de la comunicación en el momento, porque los servicios telegráficos e inalámbricas no eran fiables.

Paloma mensajera alemana, con cámara para
reconocimiento.

Cher Ami, un ave que entregó correctamente 12 importantes mensajes en 1916 durante la batalla de Verdún, fue galardonado con el premio francés Croix de Guerre. Se las arregló para completar su última entrega a pesar de que le habían disparado, estaba ciego, y que había perdido una pierna. El ave fue enviada de vuelta a casa en Nueva Jersey y se puede ver en Washington DC, conservada en el Smithsonian Museum. Las aves también fueron utilizadas por los alemanes. Ataban cámaras en estas, y las enviaban a sobrevolar las líneas enemigas con el fin de tomar fotografías de la zona, estas cámaras estaban cronometradas.

De vuelta a casa, los agricultores de Gran Bretaña tuvieron que encontrar animales suplentes para reemplazar a los caballos que habían sido tomados para la guerra. Algunos animales de reemplazo vinieron de circos y zoológicos, incluyendo un par de llamas que fueron utilizados para la entrega de periódicos.

Un elefante de circo llamado Lizzie fue utilizado para tirar de los carros de hierro en Sheffield, con los pies protegidos por botas especiales. Los elefantes también fueron utilizados para tirar de arados en los campos en Surrey. El bienestar de los animales se hizo más preocupante en la continuidad de la guerra. La Cruz Azul y el RSPCA comenzaron a recaudar fondos para atender a los animales heridos en hospitales de campaña en toda Francia. Se estima que el 90% de los caballos utilizados durante la guerra murió. Aunque un gran número murieron durante el conflicto, algunos llegaron a ser heridos o no pudieron seguir y fueron fusilados. Con la escasez de alimentos, sus cuerpos fueron vendidos a los carniceros.

El programa Lebensborn de la Alemania Nazi

Vivero Lebensborn

La palabra “Lebensborn” puede traducirse al español como “Fuente Vital” o “Fuente de vida”. El “Lebensborn” fue uno de los proyectos secretos más terroríficos del régimen Nazi. Heinrrich Himmler fue el fundador del proyecto en el año de 1935, el mismo año en el que las leyes proclamadas en Nuremberg prohibieron el matrimonio interracial con judíos y otros a quienes se les consideraba inferiores. 

Por algunas décadas la tasa de natalidad alemana estuvo en disminución. Himmler intentaba con esto incrementar la población nórdico-germana a 120 millones de personas. Himmler alentaba a los oficiales de las SS y a los del ejército de la Wermatch a tener solamente hijos con mujeres consideradas de la raza aria. Creía que cuando estos niños crecieran, serian estos quienes liderarían a la nación aria-nazi.

El propósito de esta sociedad era ofrecer a las jóvenes que se consideraban "racialmente puras" la posibilidad de dar a luz a un hijo en secreto. A continuación, el niño era entregado a la organización de las SS que se hacía cargo de la educación del niño. Tanto la madre como el padre tenían que pasar una prueba de "pureza racial". Esto significaba tener el pelo rubio y los ojos azules, y el linaje de la familia tenía que remontarse al menos tres generaciones. De todas las mujeres que solicitaron, sólo el 40 por ciento pasó la prueba de la pureza racial y se les concedió la admisión en el programa Lebensborn. La mayoría de las madres no estaban casadas, el 57,6 por ciento hasta 1939, y alrededor del 70 por ciento para el 1940.

Al comienzo, los infantes del Lebensborn fueron llevados a los viveros de las SS. Pero con el fin de crear un "super-raza", las SS transforma estos viveros en "lugares de encuentro" para las mujeres alemanas "racialmente puras" que querían conocer y tener hijos con oficiales de las SS. Los niños que nacían de estos encuentros o citas con los oficiales de las SS en los viveros  eran llevados por ellos mismos para su educación al puro estilo ario. El programa racial prestó apoyo para las mujeres embarazadas, dentro o fuera del matrimonio, proporcionando un hogar y los medios para tener a sus hijos en condiciones de seguridad y comodidad.

 El primer vivero del programa fue inaugurado en 1936 en Steinhoering, un pequeño pueblo no muy lejos de Munich.  Los muebles para las casas fueron suministrados por la mejor parte del botín de las casas de los judíos que habían sido enviados a Dachau. En última instancia, había 10 hogares Lebensborn establecidas en Alemania, nueve en Noruega, dos en Austria y uno en Bélgica, Holanda, Francia, Luxemburgo y Dinamarca. El propio Himmler tomó un interés especial en los hogares, la elección no sólo de las madres, sino también atendiendo a la decoración e incluso prestando especial atención a los niños nacidos en su cumpleaños, el 7 de octubre.

Para 1939, el programa no había producido los resultados que Himmler había esperado. Se emitió una orden directa a todos los SS y a la policía para procrear a tantos niños como fuera posible para compensar las bajas de guerra. La orden creó controversia. Muchos alemanes sintieron la aceptación de las madres solteras alentaba la inmoralidad. Finalmente Himmler dio marcha atrás, pero nunca condenó la ilegitimidad absoluta. El propio Himmler tuvo dos hijos ilegítimos.

El programa Lebensborn pronto se amplió para dar la bienvenida a madres no alemanas. En una política formada por Hitler en 1942, se alentó a los soldados alemanes a confraternizar con las mujeres nativas, con el entendimiento de que los hijos que procrearan fueran proporcionados a la causa. Las mujeres racialmente aptas, con mayor frecuencia eran novias o mujeres de una sola noche para los oficiales de las SS, a quienes se les invitaba a los viveros del Lebensborn a procrear a su hijo en la privacidad y la seguridad.

Al final, una de las más horribles caras de la política del Lebensborn fue el secuestro de niños "racialmente aptos" en los países ocupados del Este después de 1939. Algunos de estos niños eran huérfanos, pero está bien documentado que muchos fueron robados de los brazos de sus padres. Estos secuestros fueron organizados por las SS con el fin de llevar a los niños que coincidían con los criterios raciales de los nazis (pelo rubio y los ojos azules o verdes). Miles de niños fueron trasladados a los centros de Lebensborn con el fin de ser "Germanizados." Hasta 100.000 niños pudieron haber sido robados solo de Polonia. En estos centros, todo estaba hecho para que los niños a rechazasen y olvidasen a sus padres biológicos. A modo de ejemplo, las enfermeras de las SS intentaban persuadir a los niños que habían sido abandonados deliberadamente por sus padres. Los niños que se negaban la educación nazi a menudo eran golpeados. La mayoría de ellos fueron finalmente trasladados a campos de concentración (la mayor parte del tiempo a Kalish en Polonia) y exterminados. Los otros fueron adoptados por familias de las SS.

En 1942, en represalias del asesinato del gobernador de las SS Reinhard Heydrich en Praga, una unidad SS exterminó a toda la población masculina de un pequeño pueblo llamado Lídice. Durante esta operación, algunos SS realizaron una selección niños. Noventa y uno de ellos se consideraron lo suficientemente buenos para ser "Germanizados" y enviados a Alemania. Los otros fueron enviados a campos especiales de los niños (es decir, Dzierzazna y Litzmannstadt) y más tarde a los centros de exterminio.

Con el avance de los aliados, los niños de los distintos hogares Lebensborn se retiraron a los hogares. El 1 de mayo de 1945, un día después de la muerte de Hitler, las tropas estadounidenses marcharon en Steinhoering. Encontraron 300 niños de edades comprendidas entre seis meses y seis años. La mayor parte de las madres y las personas estaban en los campos de concentración o habían sido encarcelados o exterminados. Los rusos y británicos también encontraron niños en hogares Lebensborn cerca de Bremen y Leipsig. La mayoría de estos niños fueron dados en adopción o enviados de vuelta a sus familias biológicas. Algunos de los niños secuestrados en otros países que estaban viviendo con familias de toda Alemania fueron repatriados a sus países de origen. Por desgracia, muchos estaban demasiado germanizados como para adaptarse de nuevo a sus países.

Es casi imposible saber cuántos niños fueron secuestrados en los países ocupados del Este. En 1946, se hizo un estimado de 250.000 secuestros y envíos por la fuerza a Alemania. Sólo 25.000 secuestros fueron recuperados después de la guerra y enviados de vuelta a sus familias. Varias familias alemanas se negaron a dar la espalda a los niños que habían recibido de los centros Lebensborn. En algunos casos, los niños se negaron a volver a sí mismos su familia original víctimas de la propaganda nazi y se creían racialmente puros. A los niños secuestrados que no se les considero totalmente aptos para ser Germanizados se les exterminó.

Joseph Bell

Jospeh Bell y su alter ego Holmes

  

            

  Médico de profesión, Connan Doyle se inspiró en un profesor de la facultad de medicina de la Universidad de Edimburgo para crear a su personaje más conocido Sherlock Holmes. 

Joseph Bell, tenía por regla enseñar a sus estudiantes lo necesario que podía llegar a ser dominar la ciencia de la deducción. Pionero de la medicina forense, Bell, motejaba toda suerte de criterios agudos basándose en la observación, para llegar a conclusiones insospechadas, Joseph Bell fue profesor del novelista cuando éste cursaba la carrera de medicina en 1877, diez años antes de publicar su novela "Estudio escarlata" la primera en la que aparece Sherlock Holmes. Hemos de destacar acá que la fascinación que Doyle sentía por este hombre lo llevo a crear a uno de los personajes más representativos del género policiaco en la literatura.

Una mezcla entre el detective Dupin de E.A. Poe y Monsieur Lecoq a quienes la arrogancia del personaje Holmes desestimaba por usar métodos demasiados rudos y vulgares. De Dupin decía los siguiente:

“… en mi opinión Dupin era un hombre vulgar. Su único mérito consistía en penetrar el pensamiento de su interlocutor, pero al cabo de un cuarto de hora de silencio absoluto de haber ciertas observaciones. Ese es un sistema sencillísimo que puede rebatirse sin gran esfuerzo, poseía evidentemente condiciones analíticas, pero eso de presentarlo como un fenómeno según pretende Poe, es una gran diferencia”

Y sobre Lecoq:

“Lecoq no era más que un enredador, no tenía nada mas de bueno que su energía. Nada más.”

Mientras Connan Doyle estudiaba medicina fue testigo de cómo Bell solucionaba casos utilizando su sentido común y la lógica, uniendo axiomas para desentrañar todo aquello que a primera vista parecía intrincado. Fiel observador hasta de las cosas más ínfimas y superficiales, Bell, destacaba por su destreza y era buscado de cuando en cuando para ayudar a resolver algunos casos policiales. En sus clases, siempre enfatizaba la importancia de la observación al hacer un diagnóstico, y para demostrarlo, solía coger a un extraño y, tras observarlo, deducía su trabajo y actividades recientes.

Fue cirujano de la reina Victoria, perteneció a la Royal College of Surgeons of Edinburgh (Real Colegio de Cirujanos de Edimburgo), de la Justice of the Peace, y era Deputy Lieutenant, entre otros muchos honores. Falleció en 1911.

Siempre supo que el personaje creado por Arthur Connan Doyle era de alguna manera alguien basado en él, hecho del cual solía regodearse, se dice incluso que prologó uno de los libros de Holmes.